bezpecnost

Bezpečnost a prevence

Problematice bezpečnosti a plynulosti silničního provozu se Ministerstvo vnitra věnuje ve zvýšené míře od roku 2004, kdy byla usnesením vlády č. 394 ze dne 28. dubna 2004 schválená Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Gestorem dokumentu je Ministerstvo dopravy, které při jeho tvorbě významnou měrou spolupracovalo s Ministerstvem vnitra a dalšími zainteresovanými subjekty. Česká republika se tímto dokumentem připojila k ambicióznímu cíli Evropské komise snížit počet usmrcených při dopravních nehodách z více než 40 000 v roce 2000 na 50 % v roce 2010. Podle hodnocení Evropské komise z února 2006 patří Česká republika (vedle Polska, Portugalska, Řecka, Estonska, Lotyšska, Litvy, Maďarska a Kypru) i přes mírné zlepšení, mezi země, které dosahují nejhorších výsledků, pokud jde o počet obětí za rok na million obyvatel i na million osobních automobilů v porovnání s evropským průměrem.

Jednotlivé nástroje uvedené v Národní strategii bezpečnosti silničního provozu, jež jsou v gesci či spolugesci Ministerstva vnitra, jsou rozpracovány v každoročně vyhodnocovaném a aktualizovaném Resortním akčním plánu bezpečnosti a plynulosti silničního provozu (RAP) (materiál i vyhodnocení naleznete v rubrice Dokumenty MV). Jeho základním cílem je snížení počtu usmrcených osob v provozu na pozemních komunikacích, těžkých následků dopravních nehod a počtu dopravních nehod.

Nejvýznamnější změnou v oblasti bezpečnosti silničního provozu v roce 2006 bylo přijetí novely zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích (zákon č. 411/2005 Sb.). Jak vyplývá z Informace o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice (naleznete zde), účinnost silničního zákona (od 1. července 2006) má pozitivní vliv na četnější respektování pravidel silniřního provozu řidiči a zklidnění provozu na pozemních komunikacích. Za velmi příznivý trend můžeme jednoznačně označit i snížení dopravní nehodovosti, počtu usmrcených osob, počtu těžce zraněných i počtu lehce zraněných osob při dopravních nehodách. Už nyní je však zřejmé, že řada ustanovení se potýká s problémy při aplikaci, které je třeba vyhodnotit a napravit. K objektivnímu posouzení optimálního fungování nového silničního zákona a vyváženosti sankčního a bodového systému je zapotřebí ověřit alespoň půl roku jeho působení v praxi.

Právní předpisy a jejich aplikace

Prevence

Dobrá praxe, výstavy, soutěže, zkušenosti ze zahraničí

Jednotný systém dopravních informací

Dokumenty, instituce

Zprávy a události

Statistiky: Centrální registr vozidel, Dopravní nehody

Centrum dopravní prevence Ministerstva vnitra a Policie České republiky při Muzeu Policie České republiky